…

Остаточно ставка нового податку буде визначена наприкінці року. За словами Коваля, наприкінці року буде зроблений підрахунок надходжень у бюджет від транспортного збору, у результаті буде визначена цифра надходжень від нового податку на наступний рік.

Нагадаємо, що за 2008 рік від транспортних зборів легкових автомобілів у скарбницю держави надійшло близько 400 мільйонів гривень. Цього року у зв’язку зі збільшенням ставки збору очікується, що ця сума буде в 1,5-2 рази більшою.

news.finance.ua

“Проблема в том, что кризис — временное явление, а вот увеличение мирового потребления нефти — это надолго. По оценкам Business Monitor International (BMI), в 2007-2013 гг. средние темпы роста глобального спроса на нефть составят 1.17%, а в 2013-2018 гг. — 1.42%.

Согласно прогнозу IEA, в 2015 г. всему миру потребуется около 94 млн бар нефти в сутки по сравнению с 85.3-85.5 млн бар в 2009 г. При этом нефтяникам будет необходимо не только увеличивать добычу, но и вводить в строй новые мощности, компенсируя исчерпание запасов на месторождениях, которые уже давно введены в хозяйственный оборот. “

“BusinessWeek, MAY 16, 2005:
Россия КУПАЕТСЯ В НЕФТЕДОЛЛАРАХ….
….Нефть достигла НЕБЫВАЛОЙ ЦЕНЫ в $50 за баррель

Guardian, November 20, 2008
…Россия близка к экономическому коллапсу в то время, как цены на нефть упали до СМЕХОТВОРНОЙ ЦЕНЫ в $50 за баррель.”
(с) Bash.Org.Ru

Удерживать цену на топливо возможно. Все возможно. Просто надо понять, что кому-то это не выгодно. Ограниченной группе людей, к которой ни вы, ни я не относимся

- Почему цена нефти в мире падает, а бензина у нас - растет?
- Видимо, дорожает то, чем у нас бензин разбавляют. (с) Bash.Org.Ru

Причому подібні проблеми з якістю палива характерні й для біологічного пального - біодизелю, що виготовляється в основному в кустарних умовах в Україні…

З іншого боку проблеми з якістю не виключають необхідності покращення екологічних характеристик пального. Чи не так?

>Позвольте не согласиться о связи стоимости нефти на мировом рынке и стоимости нефтепродуктов в Украине.

Ця залежність є. Хоча, як ви зазначили вона може проявлятися не так однозначно, однак, вона безперечно існує

>Ответьте мне,как пользователю авто, есть ли для меня смысл переплачивать за топливо, качество которого нисколько не улучшается?

Немає. 1) Вартість палива мусить покращуватися. Я згоден, що потрібно заставляти це робити виробників 2) Державне регулювання не завжди маєбути на боці користувачів авто

>Как здесь уже было замечено ранее, повышение цены на нефтепродукты приведет к повышению цены на прочие потребительские товары. Потому необходимо для начала просчитать, сколько в цене на потребительские товары и нефтепродукты “правды”, а сколько “спекуляций”.

Потібні розрахунки потрібно робити при введенні будь-якого нового економічного інструмента регулювання. Цього ніхто не заперечує.

>И в однозначном порядке ввести планки цены, выше которой прыгать запрещено.

Це не реально. Криза може швидко минутися й нафта виросте в ціні. Піднімуться решта ринків. В таких умовах стримування цін на пальне неможливе.

Позвольте не согласиться о связи стоимости нефти на мировом рынке и стоимости нефтепродуктов в Украине. Вспомните, пожалуйста, что летом 2008 года, когда стоимость нефти перевалила за 150 у.е. за баррель, цена нефтепродуктов на украинских АЗС была выше нынешних на 10-25 коп. И это при том, что нефть подешевела практически в три раза. Потребителей нефтепродуктов меньше не стало, и благодаря неразумной политике банков в сфере потребительского кредитования, их количество выросло по сравнению с 2007 годом.

По поводу цен на нефтепродукты на украинских АЗС сейчас и повышения цен.
Рекомендую проехаться на выходных в Беларусь и посмотреть, сколько стоят нефтепродукты на АЗС этой “застрявшей в совке” страны. В 1,2-1,5 раза цены выше, чем в Украине. Вопрос, почему. Потому что господин президент Беларуси сказал, что если цены будут ниже, но наполнять бюджет будет нечем. Парадокс в том, что после повышения цен на нефтепродукты, белорусы меньше ездить не стали - потребление нефтепродуктов выросло.
Куда белорусы отправляют эти “излишки”? На ремонт инфраструктуры. Вы часто ездите по дорогам Украины? Тогда вы должны знать, что процентов 80-90 украинских дорог предназначены для езды исключительно на танке.

На какие “экологические мероприятия” вы думаете отправятся “излишки цены нефтепродуктов” в Украине? Правильно, на очистку страны Украина от излишков цветной бумажной массы, именуемой национальной валютой, и насыщение этими излишками банков в офшорных тропических юрисдискциях.

Вопрос к вам: чем отличается воздух в крупном европейском городе от воздуха в крупном украинском городе? Правильно, он чистый, не зловонный. Мы можем много рассуждать о введении экологического налога на пользование авто, но от этого качество топливо лучше не станет. И водители не бросятся регулировать двигатели своих авто,чистить фильтры и повально переходить на катализаторы. К слову, вы в курсе, почему катализаторы не пользуются большим спросом? Все из-за низкого качества топлива, а именно, катализатор буквально зарастает серой, которая в больших количествах содержится в нефтепродуктах российского происхождения. Заметьте, все новые авто, которые во время кредитного бума вывалились на украинские дороги, изначально снабжены катализатором. Но заметили вы улучшение качества воздуха в украинских городах? я - нет.

Ответьте мне,как пользователю авто, есть ли для меня смысл переплачивать за топливо, качество которого нисколько не улучшается?

Для интереса попросите у любого продавца нефтепродуктов предоставить вам информацию о том, как формируется стоимость топлива на АЗС и какова реальная себестоимость единицы нефтепродукта.

Если вы меня спросите, какие “экологические” мероприятия позволят водителям стать экологически сознательными, могу сказать только одно - надо заставить производителей нефтепродуктов улучшить качество продаваемого топлива. Это приведет к некоторому повышению цены нефтепродуктов для конечного потребителя. Однако, мы избежим проседания “излишков цены” в карманах недобросовестных “слуг народа”.

Как здесь уже было замечено ранее, повышение цены на нефтепродукты приведет к повышению цены на прочие потребительские товары. Потому необходимо для начала просчитать, сколько в цене на потребительские товары и нефтепродукты “правды”, а сколько “спекуляций”. И в однозначном порядке ввести планки цены, выше которой прыгать запрещено. В нормальной экономической ситуации процессы изменений цен и потребностей сами собой компенсируются и уравновешиваются. Но сейчас кризис. Экономике необходимо жесткое управление.

Коля, звичайно має. Але немає простих рецептів. Неможливо віднайти тільки одну проблему и боротися тільки з нею.
Те, що написала я - один з факторів, те що написав ти - теж один з факторів. Не сумніваюся, що знайдуться й інші. На мою думку, тут завдання не в тому, щоб знайти одну біду та віднайти один рецепт, а в тому, щоб зробити факторний аналіз, розрахувати частки впливу на те, що маємо або хочемо мати і після того вже боротися, вводити один чи комплекс податків і інші заходи.

Стежинка, а хіба оподаткування палива не матиме у довгостроковій чи середньостроковій перспективі ефекту стимулювання переходу на більш економічні транспортні засоби?

Аня, біопаливо звичайно має свої недоліки… Однак, коли мова йде про біопаливо чи добавки до бензину на основі етанолу, то тут забруднення буде однозначно меншим. Спирт організмом людини сприймається краще за бензин